Pilotos de Fórmula 1 reclamam do efeito ‘cogumelo’ de Mario Kart

Um aumento de velocidade pode ser atraente em um videogame de corrida, mas os pilotos de Fórmula 1 estão lutando com o equivalente na vida real.

Os regulamentos de 2026 da Fórmula 1 introduziram um recurso que os melhores pilotos do mundo estão comparando ao uso de um cogumelo em Mario Kart. É uma mudança controversa que pode ter sido inadvertidamente a causa de um grande acidente no Grande Prêmio do Japão, em 29 de março.

O aumento de velocidade em forma de “cogumelo” é uma parte completamente intencional da estratégia de corrida. Em 2026, a FIA introduziu novos regulamentos para a Fórmula 1. Entre elas estão algumas mudanças destinadas a manter a F1 alinhada com seu objetivo de atingir o Net Zero e reduzir drasticamente as emissões do esporte até 2030 – um grande desafio para um esporte que envia máquinas e pessoal para todo o mundo para mais de 20 corridas por ano.

Uma fonte evidentemente óbvia de emissões de carbono é o combustível e, apropriadamente, esta nova geração de automóveis depende ainda mais da energia eléctrica do que a anterior geração híbrida. Os novos motores têm uma divisão 50/50 entre combustão interna e energia da bateria. Ao longo da corrida, os pilotos carregam e utilizam continuamente a energia da bateria do carro. Esta parte é relativamente simples: ir a fundo consome energia. Frear ou soltar o acelerador (entre outras coisas) irá gerar energia para a bateria.

Mas os motoristas têm alguma escolha sobre como toda a energia colhida é utilizada, e isso nos leva ao cogumelo. Ou, como é oficialmente chamado, o botão “aumentar”. Este é um botão literal no volante que o motorista pode apertar para liberar toda a energia elétrica acumulada, aumentando a velocidade do carro.

“Isso é como um cogumelo em Mario Kart”, Charles Leclerc, da Ferrari disse no rádio durante o Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada.

O impulso pode ser usado no ataque ou na defesa, e o piloto pode optar por gastar tudo em um único empurrão glorioso ou distribuí-lo ao longo de uma volta. Até agora, tem sido controverso, na melhor das hipóteses.

Uma mudança divisiva

Imagem: Nintendo EPD/Nintendo via Polygon

“Achei muito falso, para ser sincero” Sergio Perez disse a Martin Brundle, da SkySports F1. “Você ultrapassa e depois é ultrapassado. Estilo Mario Kart.”

Muitos dos pilotos reclamaram publicamente de momentos em que não tinham bateria suficiente para atacar ou defender na pista como estão acostumados. A corrida de abertura da temporada na Austrália, em 7 de março, contou com uma batalha entre George Russell e Lewis Hamilton, onde os dois pilotos se ultrapassaram repetidamente.

Esse tipo de batalha deve ser emocionante, e sempre há um grande elemento de habilidade em trocas de alta velocidade como essa. Mas há também a realidade de que os pilotos estavam se revezando no uso desses novos power-ups, e isso tira muita tensão de uma corrida quando você sabe que uma ultrapassagem brilhante tem o custo de – bem, esse mesmo carro ser ultrapassado de forma brilhante, porque agora está sem potência.

“Troquei o simulador pelo meu Nintendo Switch”, disse o tetracampeão mundial Max Verstappen disse à caneta da mídia antes do Grande Prêmio de Xangai, em 12 de março. “Na verdade, estou praticando com Mario Kart. Encontrar os cogumelos está indo muito bem, [finding] as conchas azuis são um pouco mais difíceis.”

Verstappen, um jogador ávido que passa voluntariamente seu tempo livre em corridas simuladas, tem sido um dos críticos mais veementes dos novos regulamentos. Ele mais ou menos ameaça abandonar o esporte todo fim de semana. Isso é típico de Verstappen, que tem muitas opiniões – e muito poder para fazer mudanças no esporte. Mas também parece cada vez mais realista, como ele fez sua estreia no GT3 no ano passado e vai corra nas 24 Horas de Nurburgring neste mês de maio.

O acidente que pode mudar tudo

Imagem: Nintendo/Nintendo EPD

“Entendo o que você quer dizer sobre o cogumelo”, disse Oscar Piastri a Charles Leclerc na sala de espera após o Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1, em 29 de março.

Os pilotos assistiam ao vídeo dos destaques da corrida, que incluía imagens de um colisão surpreendente em alta velocidade para Ollie Bearman da Haas.

Bearman estava se preparando para ultrapassar Franco Colapinto em uma parte da pista onde Colapinto era consistentemente lento, porque estava coletando energia. Bearman acelerou e voou em direção a Colapinto com 45 km/h adicionais de velocidade, de acordo com análise pós-corrida da FIA.

Bearman tomou medidas evasivas na grama, passou por vários sinais e finalmente atravessou a pista e em uma barreira de pneus a 50Gs. O carro foi esmagado e Bearman foi visto mancando, apoiado por fiscais, após o incidente. A equipe confirmou mais tarde que ele teve uma contusão no joelho, embora felizmente não tenha sofrido mais lesões graves.

“Foi um excesso de velocidade enorme, 50 km/h, que faz parte desses novos regulamentos aos quais acho que precisamos nos acostumar”. Bearman disse. “Mas também senti que não tinha muito espaço, dado o enorme excesso de velocidade que carregava.” Colapinto parecia ter saído da linha de corrida para o meio da pista quando Bearman se aproximou. Os comentaristas da F1TV observaram que mesmo um pequeno movimento defensivo instintivo faz uma grande diferença na estreita e sinuosa pista de Suzuka.

“Isso é basicamente o que você ganha com essas coisas, quero dizer, um cara está completamente preso sem poder, e então o outro usa o parafuso cogumelo”, Verstappen disse aos repórteres depois da corrida. “Se tudo se resume a segurança, então é fácil consertar as coisas. Você pode usar ‘segurança’ para muitas coisas, então talvez devêssemos usar a palavra ‘segurança’ para isso e, finalmente, fazer algumas mudanças.”

O incidente foi imediatamente analisado e nenhum dos motoristas foi considerado culpado. O chefe da equipe Haas, Hayao Komatsu, disse que até hesitou em chamar isso de erro da parte de Bearman.

“Esta é apenas a terceira corrida neste regulamento, então isso é algo que ele nunca experimentou,” Komatsu disse.

O acidente acelerou objeções dos motoristas a esse estilo de corrida do Mario Kart. À medida que o esporte entra em um hiato forçado graças ao cancelamento das corridas na Arábia Saudita e no Bahrein, a FIA diz realizará reuniões para “avaliar o funcionamento dos novos regulamentos e determinar se são necessários quaisquer refinamentos”.